News

Audi sta studiando la tecnologia di ricarica bidirezionale per proteggere il clima e per risparmiare.

di Demasi Ivan

23 Luglio 2020

Aumentare la stabilità della rete, ridurre i costi dell'elettricità e contribuire alla protezione del clima - questa è la visione che Audi sta seguendo.Come? Studiando e usando la tecnologia di ricarica bidirezionale.

Audi si sta impegnando a raggiungere gli obiettivi dell'Accordo sul clima di Parigi e sta lavorando per rendere la sua gamma di veicoli neutrale in termini di CO2 entro il 2050. Per raggiungere questo obiettivo, il marchio dei quattro anelli sta perseguendo un'ampia offensiva elettrica che prevede il lancio completo di circa 20 modelli elettrici entro il 2025.

All'aumentare del numero di auto elettriche registrate, aumenta anche il numero di unità mobili di accumulo dell'energia. Ciò offre un grande potenziale, a condizione che la capacità di archiviazione possa essere utilizzata in modo intelligente. Ecco perché Audi e il Gruppo Hager si sono uniti e hanno sviluppato un approccio di ricerca e soluzione che crea incentivi finanziari e offre una maggiore sicurezza dell'approvvigionamento: l'addebito bidirezionale.“La mobilità elettrica sta avvicinando l'industria automobilistica e il settore energetico. La batteria di un'Audi e-tron potrebbe fornire energia a una casa unifamiliare per circa una settimana in autonomia. Guardando al futuro, vogliamo rendere questo potenziale accessibile e rendere l'auto elettrica parte della transizione energetica come dispositivo di accumulo di energia su quattro ruote ", afferma Martin Dehm, responsabile tecnico del progetto per la ricarica bidirezionale presso Audi.
"L'idea è tanto semplice quanto geniale: la batteria ad alta tensione dell'auto elettrica non solo viene caricata tramite la scatola a muro di casa, ma può anche fornire energia a casa come mezzo di archiviazione decentralizzato. Se il cliente ha un impianto fotovoltaico, l'auto elettrica funge da mezzo di accumulo temporaneo per l'eco-elettricità generata a livello nazionale. Quando il sole non splende più, il veicolo può fornire l'elettricità immagazzinata alla casa. La ricarica bidirezionale a casa, nota anche come Vehicle to Home (V2H), ha un grande potenziale per ridurre i costi dell'elettricità del proprietario della casa e aumentare la stabilità della rete. Come ulteriore fase di espansione in combinazione con un'unità di archiviazione domestica, è possibile ottenere un'indipendenza energetica pressoché completa e una maggiore sicurezza dell'approvvigionamento in caso di blackout". “L'uso della batteria dei veicoli elettrici per contribuire alla protezione del clima e allo stesso tempo ridurre i costi dell'elettricità è una visione che abbiamo trovato affascinante sin dall'inizio. E abbiamo trovato un partner ideale in Audi ”, spiega Ulrich Reiner, project manager di Hager Group.

Il progetto di ricerca congiunto con il Gruppo Hager ha dimostrato due cose essenziali: i clienti che dispongono del proprio impianto fotovoltaico possono progettare la propria mobilità per essere ottimizzata in termini di costi e consumo di CO2, eliminando allo stesso tempo parte dell'onere dalla rete. Come effetto collaterale positivo, i clienti che possiedono un'auto elettrica Audi possono dare un contributo importante al successo della transizione energetica. L'uso intelligente della batteria HV nel veicolo offre inoltre la possibilità di utilizzare una risorsa esistente che era stata precedentemente utilizzata a fini di mobilità da sola in modo sostenibile.

Tag

commenti sul blog forniti da Disqus