diDemasi Ivan 2 Marzo 2020 Tetto, cofano motore, passaruota, estrattore posteriore e paraurti sono di fibra di carbonio, così come gli inserti degli interni e l’albero motore. Altri componenti sono realizzati con diversi materiali compositi, che hanno permesso di risparmiare 100 kg rispetto alla Quadrifoglio, riducendo il peso totale a 1.520 kg.Supercar per la famiglia.L’Alfa Romeo Giulia GTA, di contro, si contraddistingue per un’impostazione meno estrema rispetto alla GTAm: in questo caso i sedili sono quattro, la roll bar è assente e il kit aerodinamico di fibra di carbonio è ottimizzato per l’utilizzo quotidiano. Lo splitter anteriore è meno prominente e l’ala posteriore lascia spazio a uno spoiler di dimensioni ridotte. Per quanto riguarda i finestrini e il lunotto, la GTA utilizza gli stessi cristalli della Giulia Quadrifoglio, modello da cui riprende anche i fianchetti delle portiere e molti altri dettagli dell’abitacolo. Derivata dalla Giulia Quadrifoglio, le Giulia GTA sono dotate di una versione potenziata del propulsore V6 biturbo da 2.9 litri, che su questi modello raggiunge quota 540 CV (contro i 510 CV della Quadrifoglio). Entrambe le GTA hanno avuto una cura dimagrante di 100 kg, che le consente di vantare un rapporto peso/potenza di 2,82 kg/CV, valori superiori alle dirette concorrenti. Grazie al Launch Control, è in grado di scattare da a a 100 km/h in soli 3,6 secondi. Ogni modifica estetica è stata apportata per migliorare la guida di questa berlina dalle maxi prestazioni: la carreggiata anteriore e posteriore è stata allargata di ben 50 mm e ci sono i cerchi da 20″ con il monodado, proprio come sulle vere auto da corsa. Inoltre, l’aerodinamica, frutto del know-how tecnico che arriva direttamente dalla Formula 1, è attiva: il paraurti anteriore ha prese d’aria ancora più pronunciate e al posteriore è presente un voluminoso estrattore dell’aria che incorpora i due scarichi in titanio firmati Akrapovič. Per favore, permetti a JavaScript di visualizzare icommenti forniti da Disqus.’
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