Assetto Suzuka F1 23, il setup per la pista.Luglio 3, 2023Luglio 3, 2023 Assetto Singapore F1 23, il setup per la pista.Luglio 3, 2023Luglio 3, 2023 Le vetture alla 6 Ore di Monza, tutti i partecipanti ufficiali.Luglio 3, 2023Luglio 3, 2023 Circuito Silverstone F1: storia e caratteristiche.Luglio 3, 2023Luglio 3, 2023 6 Ore di Monza 2023: informazioni generali.Luglio 3, 2023Luglio 3, 2023 Leclerc in Austria 2023: “Ringrazio anche Carlos”.Luglio 3, 2023Luglio 3, 2023 Bandiere in F1: tutti segnali da sapere.Luglio 3, 2023Luglio 3, 2023 Ordine di arrivo Gp Austria 2023Luglio 2, 2023Luglio 2, 2023 Penalità per la protesta Aston Martin: Sainz, Hamilton e tanti altri.Luglio 2, 2023Luglio 2, 2023 Assetto Suzuka F1 23: Il setup si riferisce alla configurazione e alle specifiche tecniche che vengono adottate dalle squadre di Formula 1 per affrontare la gara sul circuito giapponese.Assetto Suzuka F1 23 – AereodinamicaRegola le ali anteriori e posteriori per conseguire il livello di prestazioni aerodinamiche desiderato e il bilanciamento necessario. Gli angoli più alti delle ali producono maggiore deportanza, il che migliora l’aderenza ma incrementa anche la resistenza aerodinamica, riducendo drasticamente la velocità sui rettilinei.Aerodinamica ala anteriore | Min 0-50 Max |38Aerodinamica ala posteriore | Min 0-50 Max |34Assetto Suzuka F1 23 – TrasmissioneLa regolazione del differenziale delle vetture interesserà la modalità di trasmissione della potenza alle ruote posteriori. Un differenziale sbloccato permetterà alle ruote di girare a velocità differenti, mentre un differenziale bloccato forza le ruote a girare alla medesima velocità. I vantaggi di un assetto più aperto sono una minore usura delle gomme e una transizione più graduale della perdita di trazione, mentre un assetto più bloccato può fornire un vantaggio nella trazione complessiva.Regolazione differenziale pressione acceleratore | Sbloccato 50%-100% bloccato |50%Regolazione differenziale rilascio acceleratore | Sbloccato 50%-100% bloccato |50%
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